当天早些时候,莱希与阿塞拜疆总统阿利耶夫一起参加了霍达阿法林县的水库大坝落成仪式。
该直升机队还载有外交部长阿卜杜拉希扬等多名高级官员。
据称,失事地点在距离大不里士约100公里的瓦尔扎坎山区。
伊朗方面目前对事故原因未进行表态。
直升机事故发生后,伊朗官方最初未用“坠毁”一词,而是称直升机“由于恶劣的天气和大雾被迫硬着陆”。
在民航界,“硬着陆”是指由于天气、飞行员失误或机械问题,飞机以比正常情况更快速度、更大力量着陆,轻则造成乘客不适,重则导致飞机结构受损乃至解体。
伊朗国家电视台的画面显示,直升机坠毁在一座山峰,机身整体烧毁,只有尾梁部分相对完整,其他零部件散落在坠毁地点。
值得一提的是,同行另外两架直升机没有发生坠机事故。
伊朗官方媒体报道称,“从总统莱希所乘直升机的事故现场画面来看,这架直升机是撞山坠毁。”
直升机飞行事故原因主要有人为因素、机械故障和飞行环境。
人为因素又可分为飞行员和地勤人员两方面的原因。
飞行员方面,比如操作失误、突发疾病、故意撞击行为等;地勤人员方面主要有维护维修不到位、使用不合格零部件、未进行过应有的定期培训、安全意识较为薄弱且不遵守规章制度等。
机械故障主要指飞机某个系统发生故障,无法正常驾驶。飞行环境因素主要可分为天气、地磁干扰等。
一位不愿具名的民航直升机飞行员介绍说,与固定翼飞机不同,直升机主要飞行在低空,在山区飞行风险更大,由于地形、天气和气流的影响,会面临不同气温、湿度的组合变化,影响直升机的性能,恶劣天气(比如团雾、强对流天气)或风切变,都有可能造成事故。并且由于机身结构和用途等原因,直升机在遭遇严重事故坠毁时,机上人员的逃生更为困难。
5月20日,俄罗斯卫星社援引伊朗红新月会负责人皮尔侯赛因·科利万德的消息,提及前一天发生的直升机坠毁事故。科利万德透露,直升机失事后,机上人员迅速丧生,时间仅在几分钟之内
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