中国最长的跨市“地铁”，来了大湾区变身超级城市圈

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2024-05-16 17:04:04 中国网

中国最长的跨市“地铁”，来了

大湾区正逐步形同一座大型都市，其中一项重要进展便是“城际地铁”的横空出世。随着广佛南环、佛莞城际即将投入运营，它们将与现有的佛肇、莞惠城际铁路实现无缝连接，串起广州、佛山、东莞、肇庆、惠州这五座城市，形成一条总长达258公里的东西向交通大动脉。

这一交通创新的关键在于其地铁化的运营模式：不仅由地铁集团负责建设和管理，而且在车站设计、指示标识及报站系统上贴近地铁体验，尽管票价制度可能有所不同。运行方式上，采取“站站停+大站快车”的策略，全长虽仅258公里却设有39站，最高时速达到200公里，大大区别于传统铁路。乘客可享受随到随走、无需预约以及通用交通卡的便利，这些特点使得它实质上更接近“大号地铁”而非传统高铁。实际上，类似“城际地铁”的模式在广深铁路等地已有实践，未来，整个大湾区将通过这种交通方式更加紧密相连。

“城际地铁”的诞生，标志着以往分立的城市轨道交通和国家铁路系统的界限开始模糊。传统上，高速铁路和城际铁路服务于跨区域长距离出行，而地铁则聚焦城市内部及周边短途。随着城镇化深入发展，都市圈与城市群概念兴起，城市间的频繁互动变得至关重要，要求交通系统更加高效整合。同时，一些不具备地铁建设条件的城市，也通过都市圈战略曲线实现了地铁网络的延伸。广东，特别是粤港澳大湾区，凭借其高度一体化、发达的交通基础设施及庞大的跨城通勤需求，成为了推行城际地铁化的先驱。中国最长的跨市“地铁”，来了。

在大湾区，城市间的融合已十分显著，诸如广佛之间已有多条跨城地铁联通，每日跨城出行量巨大。大湾区不仅经济实力雄厚，人口密集，更是科技创新的热土，这一切都推动着区域内人流、物流、信息流和资金流的加速流动。随着跨海通道的建设及“黄金内湾”战略的推进，大湾区不仅在经济上形成强大的合力，也在物理空间和居民日常生活中日益呈现“一城”特质，城际地铁正是这一趋势的重要推手。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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