近年来,智能驾驶行业经历了剧烈的变革,从最初争夺客户和订单的竞争,转变为争取生存机会和买家关注的较量。2021年后,不少智能驾驶企业因各种困境退出舞台,它们或是成立时间较晚,或是研发进度滞后,抑或市场拓展不利,无法在首轮订单争夺战中赢得汽车制造商的青睐。
即便是那些曾手握大型车企订单、看似稳固的企业,也逐渐感受到市场的寒意。禾多科技,一个在2021年就获得广汽定点的智能驾驶方案提供商,尽管成功为广汽旗下多个品牌提供服务,并在行业不景气的2023年依旧获得广汽的投资,却面临内部运营的挑战,如员工薪资发放延迟等问题。公司高层透露,禾多需要进一步调整结构,才能期待广汽的进一步资金注入。
与此同时,行业内的其他企业也在积极调整策略,以应对严峻的市场环境。轻舟智航,一个拥有理想汽车订单的自动驾驶创业公司,正筹划将其无人小巴业务独立并吸引外部资金。而另一些从高级别自动驾驶(L4)转向低级别辅助驾驶(L2)的企业,由于短期内难以实现盈利,甚至考虑出售L2业务,尽管降价求售,却买家难觅,市场普遍要求业务能够自证盈利。整体来看,智能驾驶行业正经历寒冬,多家企业采取裁员、停发奖金等措施以缩减开支。汽车行业内部的价格竞争日益激烈,智能驾驶作为少数能体现产品差异化的领域,供应商们在成本控制和效果追求的双重压力下,生存空间被不断压缩。一位行业高管形象地描述,曾经被视为充满无限可能的智能驾驶领域,如今不得不在成本控制上斤斤计较,创新变成了成本削减的游戏。
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