魏牌新摩卡Hi4试驾体验 四速DHT开启电四驱新篇章
魏牌摩卡早先推出的2DHT混动系统车型单一，为两驱配置。近期，品牌带来创新技术——Hi4动力系统，该系统在性能、效能、舒适性、四驱能力及安全性方面均有显著提升，尤其在燃油经济性上通过挡位优化实现了更高效率。我们有幸提前体验了新摩卡Hi4，以下是试驾感受。
外观设计上，Hi4车型沿袭了两驱版的“自然新境美学”家族设计，分体式前大灯搭配贯穿式LED灯带，下方的灯光与导流槽一体化设计增添运动气息。车身侧面和尾部保持常规造型，双层贯穿式尾灯辨识度高，采用隐藏式排气布局。尺寸方面，新车与同级竞品相近，并无明显优势。
驾驶辅助技术预计会提供高速NOH智驾包，覆盖多种驾驶场景，但具体配置需待新车上市确认。在汽车行业从燃油向新能源转型的过程中，关于变速箱挡位数量的讨论曾沸沸扬扬，而今在新能源领域，DHT技术的PHEV车型对挡位数量仍有积极需求，这对续航和NVH性能至关重要。
鉴于电动车中电机承担了大部分驾驶任务，魏牌新拿铁升级了两速DHT至四速，旨在完善最后30%的高速工况使用场景。新摩卡和哈弗猛龙虽同采用Hi4命名，但在技术细节上有所区分，如新摩卡配备更大容量电池和更多挡位的DHT，带来更佳的纯电续航。
动力上，两者均采用高热效率1.5T混动专用发动机，后桥电机参数相同，仅在差速器结构上略有不同。实际驾驶中，四速DHT的优势在高速加速场景下尤为明显，提高了动力系统的响应速度和NVH表现。不同的DHT配置针对不同使用场景，如猛龙偏重非铺装路面，新摩卡则更适合城市和长途出行。
总体而言，魏牌新能源正加速推进Hi4动力系统在新摩卡和新拿铁等车型的应用，目标是全面升级至电四驱，展示其在技术创新上的决心。面对市场同质化，魏牌强调用户体验的重要性，致力于打造提升生活品质的科技型汽车产品。
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