事情的起因,是在近日举办的论坛年会上,在谈及小米为什么只做一辆车时,雷军就坦言每家车厂都做一系列的车,好的车有几辆就行了干嘛需要那么多同质化的车呢?他还表示看完北京车展后,面对车圈的同质化卷挺绝望的。
正如雷军所说,目前国内车市同质化卷确实比较普遍。不过这个问题也并不是存在一天两天了,早在传统燃油车时代就已经形成。
比方说大众品牌,上汽大众有帕萨特,一汽大众有迈腾。丰田品牌广汽丰田有凯美瑞,一汽丰田又推出了亚洲龙等等等等……
这样的案例,用4个字来形容就是举不胜举。
大胆猜测一下,雷军之所以在论坛上会这样说,大概率是因为目前小米SU7所面临的对手太多了。别的品牌不说,单单是吉利旗下就有极氪001、极氪007以及银河E8等多款车型,跟小米SU7形成正面竞争。
而且,从市场表现来看,上述几款车型也都不差。
除了吉利,国内其他新能源汽车品牌在产品方面,能够做到全面“围剿”小米SU7的并不多。
当然,我们也并不能以此就判定吉利汽车针对的是小米SU7,也更不能说明雷军所说的“同质化卷”针对的是吉利,即便是雷军曾经跟吉利汽车也发生过一些故事。
对于车企而言,“多生孩子好打架”这一招永远都不过时。作为汽车圈的“新人”,对于这样的现象雷军可能还需要学会慢慢去适应。4月份交付7058辆小米SU7算成功吗?
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