位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂内,工作人员忙碌于总装车间生产线,这是4月25日的一幕。近期,美西方频繁提出“中国产能过剩论”,试图以此扭曲中国与全球的经贸联系。然而,无论从市场供需的基本原则出发,还是深入分析全球产业现状,这一论断都缺乏依据。实质上,它更像是贸易保护主义的借口。
全球化视角下,产能过剩的判断需综合国内外需求考虑。美西方某些观点忽视了全球分工和国际市场实际情况,将出口增长直接等同于产能过剩,这种简化处理显然违背了经济学原理。现实中,新能源产能远未达到市场需求饱和点。国际能源署预测,到2030年,全球新能源汽车需求预计会是2022年的四倍多,达到4500万辆;光伏新增装机需求也将增至约820吉瓦,约为2022年的四倍。国际市场尚有大量需求待满足,中国绿色产能何来过剩之说?尤其考虑到中国新能源汽车出口比例相比德国、日本、韩国等汽车制造大国要低很多,且出口价格合理,不存在低价倾销行为。
从市场竞争维度观察,中国新能源产业展现出了更高的效率。数据揭示,2023年中国电动汽车产销量接近平衡,分别达到约958.7万辆和949.5万辆,电池产量与销量同样保持均衡,约为778.1GWh生产和729.7GWh销售。中国新能源汽车产业的领头企业产能利用率显著高于行业平均水平,例如比亚迪、特斯拉上海工厂及上汽集团等,其产能利用率约在80%左右,与之对比,韩国现代汽车和起亚汽车的产能利用率则低至23%和25%。
作为全球最大可再生能源市场及设备制造基地,中国凭借庞大的市场规模、完备的工业体系和充裕的人力资源,形成了独特优势。通过市场反馈不断促进企业创新,中国新能源产业依靠坚实的产业链、科技创新和激烈竞争,赢得了显著的竞争优势。
美国国务卿安东尼·布林肯于4月24日展开其任内第二次访华之旅。今年初,美方表达了访华意愿,但实际推进过程中,行动比口头沟通更为重要。
2024-04-24 14:26:51美国这个谈判筹码能奏效吗?近期,美西方部分政客与媒体不断热炒“中国产能过剩论”,对中国新能源产业,尤其是电动汽车、锂电池、光伏产品等,扣上“产能过剩”的帽子,宣称中国正通过输出过剩产能威胁他国产业,对世界经济构成冲击
2024-04-27 14:11:41看清中国产能过剩论背后的真企图4月29日,国际货币基金组织(IMF)亚太经济报告会上,IMF亚太经济部副主任Thomas Helbling针对“产能过剩”一词,提出该表述并不精确反映中国宏观经济现况,强调应置于恰当的讨论背景中
2024-05-01 13:25:30IMF经济学家否认“产能过剩”论:中国经济仍处在潜在产出水平