雷军所获得的热烈支持,源于他长期积累的口碑与高国民度,但这背后,更揭示了互联网企业对传统工业产业产生的冲击。小米展台的火爆,映射出遵循传统模式和渠道的车企在应对“小米式流量”时的无力。媒体对流量的追逐固然是常规操作,但其报道内容往往反映了公众的兴趣所在,某种程度上揭示了大众的选择倾向。
在小米发布会现场,除了传播者、工作人员,还有来自友商高层的观众。他们或许正思考如何借助小米的热度,实现自身从流量到销售的有效转化。
同一场馆内的微妙较量
与友好的交流并行的,是另一种形式的互动——竞争与较量。
雷军访问比亚迪与广汽埃安展台,与王传福、曾庆洪两位董事长亲切交流的场景,便是友好交流的体现。然而,小米所在的W2馆,却上演了一场“贴脸开大”的较量。
此前,智己汽车因发布会误标小米SU7参数而向小米道歉,极越汽车则因员工购买小米汽车遭解雇,而吉利汽车则因被小米挖走多名骨干工程师,包括研发院院长级人物,与小米结下梁子。这些“故事”让W2馆成为关注焦点。
车展期间,智己再次强调“真生态不挑手机品牌”,似有指向小米之意。而小米汽车则在吉利展台附近发布全球招贤令,直戳对方痛点。这些举动无疑加剧了场馆内的紧张气氛。
然而,无论怎样,小米汽车的崛起已是无可争议的事实。对于汽车行业而言,这既是机遇,也是挑战。其他车企如何在与小米的竞争中立足,如何适应这场变革,将是他们亟待解答的问题。
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