4月26日,北京车展第二日,比亚迪董事长王传福参观小米汽车展台,与小米董事长雷军展开交流。雷军详细介绍了小米SU7的特性,如螺纹孔设计,可方便安装运动相机或手机支架,旨在减少车内固定配置,转而以配件形式提供,以增强车辆使用的灵活性。
王传福对此表示赞同,提议雷军牵头组织各车企,探讨统一车内生态标准,提升用户体验。他提及与李想、何小鹏、李斌的交流,大家均有意共建统一的汽车生态,使购车如同购买可个性化装修的房子,车主按需添加各类设备。
尽管雷军的讨论焦点集中在车内可拔插设备的标准化接口,但外界普遍认为,小米意在推动其生态产品在不同品牌的汽车上应用。随着智能电动汽车迈入新阶段,智能化竞争愈发激烈,其中关键环节包括智能座舱、智能驾驶,以及人、车、家、办公场景的无缝互联。小米集团凭借“人车家”生态优势,正全力推进相关产品的发展。
去年10月,小米发布澎湃OS系统,该系统实现了小米汽车、手机、家居产品的深度整合与控制,被视为小米区别于传统汽车制造商的核心竞争力之一。截至2023年底,小米AIoT平台已连接设备超7.4亿台,同比增长25.5%,米家APP月活跃用户数达8580万。
然而,车内生态的构建需考虑用户需求差异,如何将汽车打造成可移动的生活空间,兼容多样化的外部设施,并明确统一接口标准的责任主体与利润分配,仍是待解问题。
值得注意的是,生态产品与可拔插设备的发展,为智能电动汽车开辟了新的盈利途径。相较于燃油车可通过定期保养和零部件更换获得稳定收益,电动汽车因无需常规保养及成本受原材料价格波动影响,企业盈利面临挑战。而“人车家”生态的融合有望带来软件服务收益,重塑汽车产业利润结构。
北京车展上,雷军和王传福同框,现场亲近交谈。随后,两人来到比亚迪展台参观。
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