到了五一前夕，旅游热度应声而升。奇怪的是，曾经沸沸扬扬的“机票刺客”、“酒店刺客”今年动静不大。疫情以来，这个假期旅游物价“逢节疯”的诅咒似乎被打破了。

如果你在2023年的五一节旅行过，你可能会觉得今年预订机器酒有点便宜。除了窃喜，问题也来了:这是幻觉吗？每个人都不旅行吗？

从数据上看，答案是否定的。五一节，人气再创新高。

航班管家预测，2024年五一假期，日均乘客约208.8万人次，同比增长约11%，同比增长约15.6%。

与此同时，与2023年同期相比，五一期间机票平均价格下降了5.1%。

换句话说，机票呈现出典型的数量上涨和价格下跌：越来越多的人坐飞机，但航空公司正在降价卖票。

进一步拆分，可发现机票价格波动的特点如下：

除“节前两天”这一时间点外，整个五一假期，国内机票价格明显低于2023年。

尤其是“节后1-2天”，与去年相比，五一机票价格直接跳水。“烂尾”特别刺眼。

2、针对五一国内热门TOP20航线，17条航线正在降价。其中，上海-广州、昆明-上海单程票价大幅下跌400多元。

事实上，航空公司不敢像往年那样提价，很可能是因为市场的“毒打”。

自今年春节旅游高峰结束以来，由于运输能力增加，但商务旅行需求拉胯部，机票价格一直低于2019年、2023年同期水平。航空公司的经营压力越来越大。

特别是3月份，虽然与2019年相比，民航整体客运量大幅增加，但运力增长较快。

因此，客座率严重下降，国内航线平均票价较2月份大幅下跌328元。

3月份，国航、东航、南航、春秋、吉祥五大航空公司的客座率较2月份分别下降4.0、2.2、3.3、3.3、与2019年同期相比，8.9个百分点分别下降了2.2、1.5、0.82、2.7、7.7个百分点。

说白了，飞机太多，乘客不够，所以各大航司内卷严重。

在这种背景下，即使面对五一这样的旅游旺季，航空公司也不敢提高太多的价格，而是偷偷地摩擦和衡量。

再来看看五一酒店市场，和民航拿了同样的剧本。比如同样的量涨价跌，但是跌幅比机票差很多。

数据显示，截至4月10日，在2024年五一假期的热门城市，酒店预订量同比增长30%，酒店平均价格下降20%。

再比如，同样的供过于求，市场毒打。

春节过后，中国酒店业也拉胯，房价一路走低，低于2023年同期水平。

此外，在最近参加酒店业内部会议时，笔者看到了清明酒店的数据：

除第一天外，假期期间和前后的酒店入住率远低于2019年。

所以酒店人对五一市场的预期是悲观的，很容易理解:都是节假日。为什么他们认为五一可以创造奇迹？

最安全的方法就是偷偷瞄准方圆几公里的酒店，悄悄定一个“不挑”的房价。

也许，我们正在见证历史。今年五一，“看不见的手”力发千钧，终于结束了2023年报复性旅游浪潮，带来了“非理性繁荣”的旅游价格。

只有节假日价格大幅上涨，“一年不开，一年开”的势头可能会越来越不可持续。

这对所有旅游商家都有着深远的影响。

与此同时，今年五一期间，“廉价休闲游”的市场实力也迎来了崛起的分水岭，导致了旅游目的地的迭代：

从淄博、哈尔滨到天水，在多轮现象级网络名人效应出现后，非头部/传统旅游城市的萧条终于爆发。

数据显示，今年五一期间，三亚、海口、成都、西安、厦门、西双版纳、珠海、丽江等传统热门旅游城市的人气大幅下降。

与2023年同期相比，武汉、大连、兰州、天津、贵阳、福州等新一二线城市的搜索热度大幅上升20%以上。

为什么老旅游城市被抛弃？答案可能只有一个:贵。

追求廉价出行、物美价廉的旅行者大军，将步伐深入县级。

携程数据显示，五一期间，县市酒店预订订单同比增长68%、景区门票订单同比增长151%的增长率高于全国市场。

市场上几家主流OTA，分别统计了五一热门县域目的地。从“合订本”的角度来看，一目了然。

机票、酒店和目的地都靠近“廉价休闲旅游”，这本身就代表着人们的心。当然，这里有足够的市场机会等待有心人的掘金。