中国民航即将迎来史上最繁忙的“五一”假期。根据4月26日飞常准发布的数据,2024年“五一”期间境内机场预计总起降151612架次,日均起降30322架次,分别较2023年及2019年同期增长8.99%与36.2%。然而,一个“反常”现象是,尽管需求旺盛,近期“五一”假期境内经济舱机票均价却出现临时降价,较去年下降1.13%,较此前一周搜索时的均价下跌22%。热门航线如上海至乌鲁木齐、北京等地,仍有大量低价直飞航班。
民航业内人士解释称,这种“忙”与“降价”看似矛盾的现象,实则源于航司在假期大幅增加运力,导致供过于求。临近假期,大量座位未售出,航司便采取临时调价促销策略,旨在尽可能多地售出剩余座位。南航等航司已宣布“五一”期间临时增开部分航线并投入宽体机,以应对假期客流高峰。
预计“五一”假期,国内41家客运航司将执飞航班77327班,日均约1.55万班。其中,东航以12322班居首,南航、国航分列二、三位。多数航司航班量相较于2023年及2019年均有不同程度增长,华夏航空与成都航空分别以45.77%与1.11倍的增幅领先。
实际上,自2023年起,假期机票临时降价的现象已较为显著。旅游业复苏势头强劲,航司大幅增加载客能力,但有时会超出市场需求。此外,高铁网络的迅速发展,对民航客流形成分流,也是导致飞机座位未能满载、机票临时降价的重要原因。
以2023年“五一”假期为例,全国日均旅游人数较2019年增长14%,而民航日均旅客运输量仅增长4.2%,相比之下,铁路日均旅客发送量增长24.6%。高铁日益成为许多线路旅客出行的首选,尽管其运力持续提升,节假日车票购买难度仍然增大,旅客需依靠候补购票。
面对高铁购票的不确定性,机票临时降价为旅客提供了新的出行选择,缓解了购票压力,尽管高铁候补购票成功率较高,但漫长的等待过程令消费者颇为煎熬。
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