阿联酋周二(16日)遭受罕见暴雨侵袭,引发多地洪涝灾害,道路积水严重,学校被迫停课,居民生活受到严重影响。其中,经济重镇迪拜尤为显著,短短12小时内降雨量达到当地年均值的一倍半至两倍,导致全球第二繁忙的迪拜国际机场运营大受冲击。
当地媒体将此描述为阿联酋“历史性的天气事件”,是自1949年来最为猛烈的暴雨,那时该国尚未发现石油资源。
暴雨过后,一幅水下作业机械的画面映入眼帘,象征着这场突如其来的“天灾”给当地带来的巨大影响。舆论将矛头指向“人工降雨”,质疑其为暴雨元凶。据阿联酋国家气象中心(NCM)气象学家艾哈迈德·哈比卜透露,本周一和周二,两架飞机共执行了7次人工降雨任务。而气象学家杰夫·贝拉德利指出,当人工降雨炮弹行至迪拜上空时,空气中弥漫着大量沙漠尘埃,这些尘埃成为催化剂,加剧了降水强度。
面对“2天进行7次人工降雨”的指责,NCM于17日予以否认,副主任奥马尔·阿尔亚齐迪声明在此次暴雨事件中并未进行任何催化作业,将之归咎于自然因素。随后,哈迈德·哈比卜修正说法,表示6名飞行员按常规协议部分执行了飞行任务,但未对任何云层进行催化。
自上世纪90年代起,NCM便持续开展人工降雨工作,通过众多气象站严密监测大气状况以精准管控作业。在适宜条件下,人工降雨可使降水量至少增加10%,并可用于减轻冰雹损害、保护农作物,以及消除机场雾气,提升飞行能见度与安全性。
尽管政府呼吁民众在暴雨期间居家避险,迪拜政府媒体办公室仍视周二的暴雨为“有益之雨”,认为在该国面临高温干旱引发的疾病与死亡问题时,增加降雨有助于缓解这一局面。
注:原文内容由红星新闻记者邓纾怡提供。
记者从航空工业集团了解到,我国自主研制的翼龙-2H气象型无人机在贵州省西部地区首次成功实施人工增雨作业飞行。
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