2月26日,开挖直径达14.57米的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线,该盾构机由中国铁建所属中铁十四局和铁建重工联合研发,将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。
“甬舟号”下线现场
“甬舟号”盾构机全长135米,总重量4350吨,采用重型带压刀盘设计,缩小刀间距、增加滚刀数量,采用双层壳体,在世界范围内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统,刀盘耐磨性、破岩能力更强,可确保掘进工效,有效应对海中高压、狭小空间的原位拆解。同时,该盾构机应用目前控制精度最高、技术最先进的导向系统,配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备,可保证海中对接的精度和安全。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程,全长16.18公里,其中海底盾构段长11.21公里,最大埋深78米,采用两台盾构机相向掘进。从宁波端工作井出发的“甬舟号”盾构机将独头掘进4940米,不仅要下穿石油管线、地面建筑物等42项风险源,还将长距离穿越硬岩和软硬不均地层,同时需要人工在海底进行高压换刀作业,施工难度极高。
据了解,甬舟铁路全长约77公里,建成后将结束舟山不通铁路的历史,对于完善浙江铁路网布局、推动沿线旅游业发展具有重要意义。
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