原标题:开电车回东北18个小时充7次电 电动车春运之旅下挑战与不确定性并存
随着春运大潮的涌动,电动车车主们也开始了他们别样的回家之路。
然而,今年南方多地遭遇的冻雨、暴雪等极端天气,给这条本就不易的旅途增添了更多不确定性和挑战。
据国内媒体报道,付女士和贾先生便是其中的一员。
1月28日,他们带着三名同伴,从杭州出发,踏上了回沈阳过年的1800公里长途旅程。
他们所驾驶的是一辆电动车,这趟旅程对于他们来说,既是一次对电动车续航能力的严峻考验,也是一次对耐心和规划能力的挑战。
起初,在南方地区行驶时,电车的掉电情况尚不明显。
然而,当他们进入北方,遭遇寒冷天气后,电车的掉电速度便大幅加快。
尽管车辆宣传满电续航里程为500公里,但在实际行驶中,他们发现只能行驶约300多公里。
为了应对这一挑战,他们不得不频繁充电。
整个旅程中,他们总共充了7次电。除了盘锦服务区充电桩因故不能使用,他们被迫下高速进行短暂充电外,其余六次充电都耗时在1小时20分钟左右。
在规划充电线路的过程中,他们也经历了惊险一刻。
路途中第一次充电是在扬州宝应县服务区,到达时电量显示仅剩9公里可开,差点因电量耗尽而被迫停在路上。
幸运的是,他们出发时间较早,成功避开了湖北、湖南高速的拥堵路段,整个旅程相对顺利。
最终,他们在1月30日凌晨1点安全抵达沈阳家中,结束了这段漫长而充满挑战的旅程。
据统计,他们的过路费为900元,充电费为800元,行程耗时38小时,其中充电时间约占8个半小时。
他们还在济南休整了一晚,实际行车时间约为18个小时。
几点建议送给其他电车车主:
电量剩余20%就充;
提前半小时打开“车机导航充电辅助按钮”,让电池在充电前达到最佳功率状态;
电池的最后5%电量不要强求,它是很难充满的,不建议消耗那个时间。他每次充30分钟可续航到400公里就结束充电,省了不少时间;
出发前做好规划,看看沿线城市的天气情况,如遇到雨雪天气尽量避开,规划最好能精准到每一座城市的充电点;
如遇高速堵车,空调温度不要太高,风量不要太大,减少电池消耗,高速再怎么堵还是会动的,然后选择最近的出口下高速。
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