这家隧道挖掘企业原本打算建造一个地下迷宫,在城市各处都设有小型车站,人们可以乘坐自己的自动驾驶汽车,以每小时 150 英里的速度在隧道中行驶。
据马斯克说,最初的目标是在一周内就能建好一英里长的隧道。
2018 年,马斯克展示 Boring 公司的演示隧道时对欢呼的人群说,“终于,终于,终于有了我认为可以解决该死的交通问题的东西。”他的想法是让 The Boring Company 包揽隧道设计、施工和运营,就像特斯拉或 SpaceX 一样,比以往任何时候都更快、更便宜、更好地建造隧道。
为此,公司已经从风险投资机构那里筹集了超过 7.95 亿美元的资金。
关于 The Boring Company 的深度报道很少。
从加州、伊利诺伊州、得克萨斯州、佛罗里达州到马里兰州的项目都以失败告终或解散。
七年来,The Boring Company 公司只建成了 2.4 英里的运营隧道。
此外,公司已经把隧道中运营自动驾驶汽车计划放在了次要位置,在拉斯维加斯地下隧道运送乘客的速度相对温和得多,控制在每小时 40 英里以下。
公司放弃在隧道运行自动驾驶汽车意味着必须要雇佣兼职司机,每次运送一到三名乘客就需要支付一名司机的费用。
目前,拉斯维加斯会议中心每年向 The Boring Company 支付 450 万美元用于运营 LOOP 系统。
根据 2023 财年拉斯维加斯会议中心的乘客数据和财务报表,相当于每次乘坐 7.5 美元。
The Boring Company 向从名胜世界(Resorts World)到会议中心使用隧道的乘客收取每天 5 美元的通行费。
这样算 The Boring Company 很可能是在补贴成本,来维持其较低票价。
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