至于那笔252万的赔偿,文万成没有拿。
他不是不缺钱,只是在人和飞机的下落没有定论的情况下,他拒绝和马航签免责协议,“赔偿可以要,但不能免责。”
“我领了补偿,但不代表原谅马航”
在赔偿和继续向马航追责面前,邹京生犹豫过。
但他最终选择了前者,这意味着,此次在北京的开庭,他不会出现。
之所以领这笔钱,邹京生解释,最初,他也是心存希望的。
但眼看着各方努力未果,搜索停止,希望也越来越渺茫——据公开资料显示,从失事之日起至2018年5月底,以中国、澳大利亚、马来西亚为首的26个国家进行了两次大规模搜寻。
首次大规模搜寻,专家通过卫星图像测算,把地图上的搜寻范围圈定在澳大利亚西部海域,一条西南-东北走向的弧线。
从2014年到2017年,搜寻队在这条弧线上仔细排查了12万平方公里的海域,耗资1.6亿美元,未见MH370踪影。
2017年10月,澳大利亚交通安全局在调查报告中认为,第一次搜寻工作足够细致、精确,失败的关键原因,在于“目标区域错误”。
吸取了第一次经验,2018年1月重启的第二次搜寻工作中,马来西亚政府委托的美国私人勘探公司“海洋无限”分别在南纬30度和35度范围内搜寻。
这次搜索,属于“找不到不要钱”——假如找到MH370,“海洋无限”可拿到7500万美元;找不到的话,其间产生的费用自己承担。
那段时间,“海洋无限”每天都要扫描1100公里,多轮搜索无效后,“海洋无限”于2018年5月底停止搜寻。
2019年在吉隆坡的周年纪念活动。受访者供图
这种大规模搜索此后再未有过。
邹京生夫妇知道,这意味着,找到航班的可能性更小了。
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