（观察者网讯）欧盟委员会主席冯德莱恩日前宣布拟对中国出口电动汽车启动反补贴调查，在欧洲内部掀起论战。与中国联系密切的传统汽车工业强国德国，与未在中国市场分得多少杯羹的法国暗中角力。

据德国《奥格斯堡汇报》25日报道，德国联邦数字化和交通部部长福尔克·维辛隔空“尖锐批评”冯德莱恩，认为反补贴调查不仅会严重损害德国经济，并导致一系列连锁反应，进一步影响其他领域。

“原则上，我不太赞成设置市场壁垒。”报道称，这位来自亲商业政党自由民主党（FDP）的部长认为这种做法是错误的，甚至是危险的。“今天‘围堵’汽车，明天‘围堵’化学产品，这每一步本身都会让世界变得更穷。”

德国联邦数字化和交通部部长维辛（资料图）图片来源：德新社

“我们必须确保我们生产的电动汽车具有竞争力，无论是对德国还是对世界市场都是如此。”维辛担忧，冯德莱恩的反补贴调查可能会掀起一场与中国的“贸易战”，这场纠纷可能会迅速蔓延到其他领域，进而对德国经济造成巨大损害。

报道提到，对于大众、戴姆勒和宝马等德国汽车巨头而言，中国市场非常重要，这其中不少企业近期都和中国企业深化了合作；如果中国针对欧盟的贸易保护主义措施进行反击，他们将损失惨重。此前，德国汽车工业协会（VDA）对冯德莱恩的呼吁反应冷淡。

维辛在采访中谈及德中两国间密切的贸易关系。他说：“只有全球市场上的国际贸易才能创造繁荣收益。最重要的是，国际贸易能创造稳定，因为相互贸易的基础是彼此依存，这有助于地缘政治的稳定。”

近段时间以来，中国汽车行业的崛起，在欧洲等市场刮起一股旋风。在欧盟内部，汽车工业在中国发展不佳的法国不断撺掇欧盟对中国电动汽车挥动“贸易大棒”，而以德国为首的许多国家，则极力反对任何这样的惩罚性举措，认为任何贸易战都会带来巨大损失。

在此多方激辩的背景下，当地时间9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在向欧洲议会发表年度“盟情咨文”时，仍旧宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴调查，声称“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车……而这正在扭曲我们的市场”。

路透社等媒体提到，这是冯德莱恩五年欧盟委员会主席任期内最后一次“盟情咨文”，其中最实质性的讲话内容就是这一对华举措。报道认为，有可能在明年寻求竞选连任的她，正在欧洲议会面前不断“刷存在感”，以求在自己身上塑造出欧洲企业的“捍卫者”形象。

多家德媒将矛头指向法国，因为后者在中国市场的收益不多。《时代周报》引述消息称，冯德莱恩“按照法国命令”行事，“不仅瞄准中国，还想削弱德国高端品牌”。欧洲汽车业界也对此纷纷预警，提醒欧盟此举只会“玩火自焚”。奔驰、博世等德企相继发声，警告“贸易保护主义”和“关税战”的结果只会是双输。

根据相关规定，反补贴调查通常需耗时9至13个月。调查结果是否会导致对中国电动汽车征收惩罚性关税，欧盟27个成员国将通过表决程序决定。如获得55%的欧盟成员国或代表欧盟总人口65%的成员国的支持，相关提案才会获得通过。

德国《经济周刊》评论称，“这一枪会适得其反”。在欧洲一些有识之士看来，中欧之间如就此爆发贸易战的话，将是两败俱伤的局面，而在目前情形下，欧盟的承受能力要比中国低。

中欧如果爆发贸易战对欧盟主要产业的潜在影响图片来源：彭博社

据彭博社报道，在欧盟宣布对中国电动汽车发起新的反补贴调查后，欧洲企业就开始算起了经济账。数据显示，欧盟汽车行业直接或间接创造了近1400万个就业岗位，占欧盟劳动力的6.1%。对出口商的潜在影响可谓巨大。去年，欧盟向中国出口了价值2400亿美元的商品，中国成为欧洲第三大海外市场。

彭博社9月13日在评论文章中分析称，欧洲对中国电动汽车的攻击是在“玩火自焚”，伤害了欧洲消费者，也影响了中企在欧洲的投资意愿。法国自认为有本钱强硬，但中方若反击，手中筹码也不会少。欧洲与其挥起调查大棒后担心招致中国反击，还不如专注自身，好好提高电动汽车竞争力。

中国商务部发言人14日回应表示，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。中方将密切关注欧方保护主义倾向和后续行动，坚定维护中国企业的合法权益。