针对上述火情,机组人员在日常训练中会在模拟机上训练遇到此类情况的处理流程(发动机着火检查单),一般而言又可以分为S-I-E(关车、隔离、熄火)三步。
在这三步以后,燃烧理论中所需的燃料、氧化剂和温度三要素中,燃料通过切断油路控制,温度通过释放灭火剂控制,此时发动机失火的情况大概率会得到控制。“不过,上述步骤完成后,也意味着发动机在这次飞行中也无法再正常工作了。”
此外,机组还需要执行被称为“单发降落检查单”的另一个标准流程,将飞机在只有一个正常工作的发动机的情况下安全着陆。这也是一个在日常训练中会经常培训、考核的标准流程。
“专业水准是一流的”
虽然乘客和机组人员均已安全撤离,但社交媒体上有网友表示自己心有余悸。“虽然飞机出事故概率很低,但是真的害怕坐飞机。”还有网友表示,“万幸此事有惊无险,一切平安就好。”
对此,李瀚明表示,从飞机飞行的相关信息判断,“这一次,机组在12分钟内快速执行了两个相关的标准流程,同时机场消防车也在12分钟内完成了出动,其专业水准是一流的。”
不过他也同时表示,“通常而言,发动机火情被扑灭以后,要对发动机受损的情况进行检查。而至于受损情况如何,现在还难有定论。”
此外,上述事件也对相关机场产生了一定的影响。新加坡樟宜机场方面表示,受此事件影响,樟宜机场第三跑道短暂关闭。
涉事飞机已于18时左右被转移至别处。第三跑道经检查后于19时2分左右重新开放。
在跑道关闭期间,有一架航班改降印尼巴淡岛。
据中国国际航空官方微博消息,关于9月10日CA403航班事件,初步判断系发动机机械故障所引发,目前正在进一步调查。
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