其次,新的电价方案实行,也是充电价格上涨的重要原因。今年5月,国家发展改革委印发《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》,一些大型充电站的用电被划归到了工业用电,导致购电的价格上涨。
除电费上涨外,很多地区的车主也发现,服务费也涨了价。部分地区涨价超过一倍。这主要是因为,充电桩运营企业目前还普遍面临亏损“困境”,因此涨价可以说是不得已而为之。2015年前后,许多充电桩运营企业刚刚进入市场,几乎是赔本赚吆喝,纷纷推出了免服务费的政策,但是如今充电桩运营企业烧钱都烧不动了,因此,涨价成为了无奈之举。
公安部7月数据显示,截至6月底,全国新能源汽车保有量达1620万辆,其中纯电动汽车保有量1259.4万辆。今年上半年,新注册登记的新能源汽车312.8万辆,同比增长41.6%,创下历史新高。截至6月底,全国累计建成各类充电桩超过660万台,目前,新能源汽车和充电桩的比例,大致保持在2.5比1,但是存在明显的地域分布不均衡,因此,充电难的问题,依然没有得到根本解决。
而建设充电桩属于重资产,回本周期很长的生意。几乎所有的充电运营商目前都处于亏损,行业龙头企业特来电2019年至2021年扣非净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元和-1.35亿元,近三年扣非累计亏损5.6亿元,很多充电桩运营企业有苦难言,充电桩空置率高,很多车主家里都有家充。
一边是车主“充电难、充电贵”,一边是企业“有桩没车,亏本经营”,一时间,充电桩发展几乎陷入供需矛盾困境。要解决这个问题,还需要各方的努力。
近期,多地公共充电桩充电价格上涨引发热议。7月以来,郑州、上海、青岛、重庆等地多个品牌的充电桩充电价格有所上涨,涨幅从一成到一倍不等。
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