电动车是作为自行车的替代品而出现,二三十年前,几乎家家户户都有自行车,而我国的第一辆电动自行车是1985年生产,在1995年之后,包括雅迪、绿源、爱玛等一批电动车厂家成立,2000年之后,短途出行就步入“电动”化的年代。
2005年以后,电动车进入爆发式增长,根据中国自行车协会数据显示,截至2022年12月,中国电动自行车的社会保有量已达3.5亿辆,而根据2021年中国统计年鉴显示,我国目前有49416万户家庭,接近5亿户,这也意味着,基本上每2户不到,必有一辆有电动车。
电动车的普及之后,给我们带来了既高效,同时又是低成本的出行方式,每天几毛钱的充电成本,就能完成生活的上下班、买菜等出行,真的很方便,但同时,电动车也面临一大亟需解决的问题,这就是对于道路交通造成的隐患,我们听说电动车的事故率越来越高。
公安部交通管理局有一组数据显示,2013年至2017年的5年间,全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起,造成死亡8431人、受伤6.35万人。
电动车的事故率,直接让它成为需要整治的重点车型,也因此,我们可以看到各地都在严查电动车,其中包括查超速、查超载、查不戴头盔等等,对于违规上路的电动车,将进行罚款,拒不改正的车辆,还将会采取扣车的处罚。
交警对于电动车的违法严查,让我们看到了执法管理对于电动车的态度,但另一方面,对于超标电动车,却经常看到好消息,比如近期小行家看到一篇报道
:超标电动车迎来好消息!幸福来的太突然!
交警严查电动车违法,为啥超标车却有好消息?有人对于电动车管理的困惑,对此,行内人士给出答案!
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