7月初,法院调取了事发现场的监控录像、陈志云的尸检报告和相关笔录。随后,公司主动联系了律师李春富,表示同意赔偿10万元,遭到拒绝。过了一会儿,又打来电话,说可以赔偿20万元。
李春富认为,该案的争议点是双方是否存在劳动关系、公司对陈志云是否尽到救治义务。
“4月3日晚到4月5日,家属通过各种途径联系不到陈志云,期间,平台还在继续给陈志云派单,管理是有问题的。”李春富说。
网约车司机权益如何保障?
随着平台经济的迅速发展,创造了大量就业机会的同时,也让维护劳动者劳动保障权益面临诸多新问题,平台企业与劳动者之间的法律关系性质引发社会普遍关注。
2021年7月,人力资源和社会保障部、国家发展改革委等8部门联合发布了《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》,首次明确平台责任、报酬、休息、职业伤害保障等多个焦点问题,承认平台用工的特殊性,即使没签劳动合同也算用工关系。
不过,在司法实践中,平台与劳动者的用工关系还是存在争议。《中国慈善家》通过裁判文书网检索到的相关案例中,几乎没有认定网约车司机和平台之间存在劳动关系。
“用内卷已经不能形容网约车司机了,可以说拼了老命。”北京一位网约车司机告诉记者,在2021年,每天工作大约10小时,就能挣1.5万元左右。而如今如果工作时长不变,收入基本减半。
陈志云所在公司的相关财报显示,去年一季度,公司单均利润为0.9元,而今年同期降至单均0.5元,降幅超4成。前述网约车司机表示,他和身边的同行每天除了睡觉和吃饭,其他时间都在接单,“要达到月收入上万,每天必须跑15个小时以上”。
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