山航彻底摘牌退市成为业内首家被强制退市的航空公司(2)

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2023-07-11 09:50:24 界面新闻

只不过，国航对山航的要约收购遭到多数中小股东的质疑和反对，最后仅完成0.0041%的上市流通股份收购。虽然未能顺利完成全面要约收购，但是山航因连续两个年度经审计的期末净资产为负值，触发强制退市情形，退市成为山航无法改变的结局。

山航被国航收购并从B股退市，意味着它从一家地方国有航司、独立上市航司彻底变成央企航司的子公司。原本在收购之前，山航就和国航有着千丝万缕的联系。一方面，在取得控股权之前，国航为山航集团第一大股东，持股比例达到49.4%，同时直接拥有山航股份22.80%股份。现任山航集团董事长徐传钰也出身于国航系。另一方面，作为国航参股公司，山航常旅客会员体系并入国航的常旅客会员体系“凤凰知音”，二者的会员队伍统一协调管理。

但是未能控股，山航一直不在国航的合并报表内。此番收购并完成退市后，山航的并表首先会提升国航的整体规模。数据显示，截至2022年末山航拥有132架波音737飞机，加总以后国航机队数量扩充至近900架，超越南航成为国内机队规模最大的航司。此外，国航将获得更多优质时刻、进一步优化航网布局，通过与山航的航线互补，提高在华东区域的市场份额。

在上交所互动版块，也有不少投资者关心未来国航与山航如何协同发展。对此，中国国航（601111.SH）回复称，公司控股山航集团和山航股份后，正在进一步研究通过多方面协同安排促进山航股份的发展。

据山航股份5月24日披露公告，其已与山航集团陆续签订了《委托贷款协议》，接受山航集团以委托贷款方式提供的不超过100亿元的资金，目的是基于其生产经营的需要，提供流动资金支持，积极纾困、脱困，相关股东需要给予全方位支持。

国航方面还表示，山航股份未来将在国航体系内充分发展，逐步通过协同效益显现出发展的活力。随着国内市场环境的改善以及协同效应的逐步显现，2023年的业绩预计会好于2022年。

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(责任编辑：杨靖)

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