在舰艇尾部甲板上降落的卡-28
通常来说,共轴双旋翼直升机的优势在于外形结构较为紧凑,毕竟其无需伸出长度较大的尾梁和安装尾桨,故对起降平台的尺寸要求不高,尤为适合在寸土寸金的舰艇飞行甲板上起降。此外,共轴双旋翼直升机对发动机功率的利用效率更高,这也是无尾桨带来的好处,即发动机无需为了驱动尾桨而拨出相应的输出功率。其三,由于共轴双旋翼直升机的气动力对称,故其在悬停时的效率与稳定性也比常规布局的直升机更高一些。
共轴双旋翼直升机并非完美无缺
乍一看,俄罗斯卡莫夫系列直升机的共轴双旋翼布局似乎优势多多,但为何多年来深度参考借鉴苏俄武器的中国不开发同类装备呢?甚至于在全球范围内,使用这种布局的直升机都寥寥无几呢?原因很简单,共轴双旋翼直升机同样也有着难以避免的缺陷,各国对直升机布局的选择源于对性能的取舍,共轴双旋翼直升机的固有缺陷反而凸显出常规布局直升机的优势之处。
因上下桨叶碰撞而坠毁的卡-52
举例来说,共轴双旋翼直升机的机身长度虽然较短,但机体高度却不可避免地超过常规布局直升机,这对机库的纵向尺寸提出了较高要求。另外,共轴双旋翼直升机的螺旋桨旋转机械结构,远比采用一副主桨叶的常规布局直升机复杂得多,这使得其在研发和生产成本上并无优势。更重要的是,若共轴双旋翼直升机沿用传统直升机的螺旋桨挥舞铰与摆振铰原理,即让桨叶有一定的上下摆振空间来保持飞行稳定性,那就容易造成上下两副桨叶的碰撞,进而酿成可怕的事故。
俄军禁止卡-52直升机飞出某些动作
9月6日,甘肃一大妈为图省事,想用铁架子挡住电梯门。没料到电梯门还是关闭了。随着一声巨响,电梯门发生错位,瞬间卡爆变形,铁架子断裂。这起事件再次引发了人们对电梯安全的关注和思考。
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