俄军卡52尾部断裂仍返航虽然战场上子弹不长眼但是奇迹总会发生

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2023-06-20 21:37:28 锦州新闻

人们常说，“在子弹不长眼的战场上，任何事情都有可能发生”，谁都不知道下一秒会出现什么事。当然了，在突然发生的许多事情中，也不全是坏事，一些堪称“几乎用尽了一生好运”的奇迹，往往也并不少见，简直令人叹为观止。日前，一架参与乌克兰战场行动的俄军卡-52武装直升机的经历，就可被称之为一次奇迹。

俄军卡-52直升机尾部断裂后坚持返航

从俄方发布的相关视频和照片来看，一架卡-52直升机的机身尾部出现断裂，但并未彻底脱落，而是歪歪扭扭地连接在机身中部，一副“随时可能彻底折断并掉落”的样子。据悉，这起事故的原因是该机在空中抛下副油箱时，因机动动作不规范，导致副油箱在气流的作用下被推向机身后部并猛烈撞击尾部，进而导致机尾断裂。

这架卡-52的尾部断裂但并未脱落

令人叫绝的是，该机是在飞行过程中突然遭遇此事故，不过并未导致直升机失事坠毁。在两名飞行员的努力下，这架卡-52居然就以尾部断裂的方式，勉强返航撑回了基地并安全降落。在佩服这两名飞行员“艺高人胆大”的同时，我们也不得不感叹一句：这运气简直是绝了……

采用共轴双旋翼布局的卡-52

当然，除了人为操作因素和好到逆天的运气，技术方面的原因也不容忽视，那就是俄罗斯卡莫夫系列直升机独特的共轴双旋翼布局，完美展示出了在这种特殊情况下的飞行安全性。如果遭遇此事故的并非是采用了共轴双旋翼布局的卡-52，而是一架常规布局直升机，那此等奇迹根本不可能上演。

常规布局直升机会有尾梁和尾桨

我们知道，常规布局的直升机只有一副主旋翼，然后在长长的尾梁后部还有一具尾桨。尾桨的作用是抵消主旋翼转动时带来的反扭力矩，如果不安装尾桨或尾桨发生故障，那常规布局直升机就会在空中原地打转直至失控，根本没有维持直线飞行或转弯的能力。但在共轴双旋翼直升机这里，由于上下两副桨叶的转动方向相反，等于互相抵消了反扭力矩，自然也就不用再伸出长长的尾梁和使用尾桨，这就为这架卡-52创造奇迹提供基础。

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