也就是说,近90%的共享单车用户,每周都会使用共享单车。
来源:艾媒咨询、红星资本局
而在比较容易发生交通拥堵的大城市,消费者往往更加依赖共享单车。
以北京为例,据北京晚报消息,2022年北京共享单车骑行量已达9.37亿人次,日均骑行量280.65万人次。
虽然这些城市上班族对共享单车比较“依赖”,但在使用共享单车过程中,也给他们带来了不少麻烦。
在黑猫投诉上,搜索相关共享单车品牌,用户的投诉量众多,基本都围绕“找不到停放点”“乱扣调度费”“单车质量问题”等。
此外,根据艾媒咨询数据,在2022年中国共享单车用户调查中,除了提升单车性能外,近60%的消费者都认为共享单车应该降低费用,以及较少坏车,提高维修的速度。
来源:艾媒咨询、红星资本局
总的来说,环保便捷让共享单车有着庞大的用户规模,不少一线城市用户粘性也很强,不过对于综合的使用感受,也有不少消费者对此并不满意。
(三)
共享单车,是个好生意吗?
或许很多人认为共享单车频繁涨价,是企业为了依靠共享单车赚更多的钱。毕竟共享单车也是个用户基数大,使用频次高的生意。
但事实上,对于涨价,企业可能也很委屈,因为共享单车并不怎么赚钱。
根据哈啰出行招股书显示,2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元;净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。
来源:招股书、红星资本局
也就是说哈啰出行3年间累计亏损约48亿。截至2020年底,哈啰91%的收入来自共享两轮车服务(自行车与电单车)。
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