2022年底,中国空间站正式进入应用与发展阶段,类似的太空闪送需求将不断增加。要把货物安全完整地送到距离地面400公里左右的太空,天舟货运飞船就是为中国空间站任务量身定制的专用货船。
最大载重从6.9吨提高到7.4吨,密封舱空间从18.1立方米扩大到22.5立方米,天舟六号作为空间站进入运营阶段后入轨的第一艘货运飞船,在此前天舟飞船的基础上不断提升运货能力。
油箱变小,行李舱变大,这样的改变是根据这两年空间站的实际运营情况不断调整的结果。在之前的任务中,空间站还要进行许多关键技术验证,航天工程师也需要摸索空间站的能耗情况,每次上天,“油箱”都要多带些油。运行两年后,空间站对地面补给的需求发生了不小的变化。
杨胜:最开始规划上行的时候要适当多一些余量,比如推进剂天舟二号相对多一些,前期水是占比比较大的一种货物,随着整个空间站建成之后,航天员和空间站平台的配件会相对固定一些,后续动态变化比较多的是实验载荷,这块占比逐渐增加。
不过,行李舱变大了并不意味着一定要装满货,此次到达空间站的货物总共5.8吨,货物之外的空间能让航天员进出更加自如。而在未来,飞船设计师们已经开始考虑进一步为定制化需求提供保障,尤其为航天员再提供更好的生活保障。
航天科技集团五院货运飞船系统总体主管设计师王冉:我们计划后续上行一个大的冰箱,保障航天员不仅是水果,还有一些冷冻食品,比如将来希望在天上可以吃煎牛排,牛肉就需要在地面冷冻上行,我们的能力后面会逐步提升,保障航天员更好生活。
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