文|凯风
无机场,不枢纽。
根据规划,到2025年,全国民用运输机场数量将达到270个以上。一些省份率先实现“市市通机场”,超大特大城市有望集体进入“双机场”时代。
新一轮机场争夺战打响,谁在领跑,谁掉队了?
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大城市,正在进入“双机场”时代。
目前,我国只有北京、上海、成都三个城市拥有双机场,而包括广州、重庆、南京、昆明、郑州、西安在内的众多一二线城市,正在谋划双机场。
其中,先行一步的,是这座一线城市。
近日,《珠三角枢纽(广州新)机场临空地区总体规划》通过专家评审,预计将在今年底动工,计划总投资超过500亿元,与广州白云机场共同形成世界级国际航空枢纽。
这意味着,全球客流密度最高的珠三角,将再迎一座超级机场,而广州有望顺势跻身“双机场”城市俱乐部。
虽然珠三角枢纽机场最终选址定在佛山市,但在各类规划中都是作为广州第二机场的身份而存在,这从其“广州新”的备注名称就可见一斑。
不仅如此,作为广州第二机场,这座新机场设计容量之高、定位级别之高,在珠三角乃至全国都有一席之地。
据报道,广州新机场近期设计容量为3000万人次,远期为6000万人次,在规划上为民航最高等级的4F级。
要知道,全国共有250多个运输机场,但4F级的只有16座,就连作为双机场城市的上海,也只有浦东机场一座4F级,虹桥机场只是4E级。
从设计客流量来看,广州新机场在大湾区仅次于广州白云机场、深圳宝安机场,高过已有的珠海金湾机场、澳门国际机场和佛山沙堤机场。
这意味着,广州新机场一旦建成,将成为珠三角西部最大的机场,可辐射佛山、肇庆、云浮、茂名等整个珠西地区。
中秋、国庆“黄金周”将至,北京首都、大兴两机场也将迎来客流高峰。
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