三大航司去年亏损超千亿今年是否能够扭转趋势 (2)

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2023-03-31 16:37:21 第一财经

今年能否扭亏

对于已经到来的2023年，民航局在年初的工作会上制定的目标是：力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

不过第一财经记者独家了解到，并不是所有国内航司都对今年的扭亏充满信心。比如国航在其内部年度工作会上制定的2023年经营目标，是“全力以赴减亏控亏”，并指出即便在市场完全恢复后，消化亏损，偿还债务也需要经过较长的时间。

东航的经营目标是要“打效益翻身仗”，并预计今年的客运市场将呈现“前低后高，前慢后快”的走势。

南航则是“今年力争实现扭亏”，并提到“把握好运价，是今年能否扭亏的关键”。

事实上，目前国际油价下滑的趋势，对燃油成本为第一大成本支出的航空公司来说，将有利于业绩的好转，不过，多位行业内人士对记者指出，决定今年航空公司是否能够扭亏为盈的重要因素，是国际航线的恢复程度。

目前，国内的航班量已经恢复到了疫情前2019年的水平，但国际航班量却只恢复到疫情前的两成左右，这就意味着，大量本该飞国际航线的飞机，依然要在国内“内卷”，运力的局部过剩也在拉低航司的整体收益，不少航司在1月份春运旺季的刺激下盈利后，如今又重回亏损。

对于国际航班量增长缓慢的原因，春秋航空董事长王煜告诉记者，一方面是由于国外不少机场的保障能力限制，三年的疫情令机场工作人员流失严重，重新招募培训都需要时间，另一方面则是各国的航权谈判审批也需要时间，航班的增加并不是航空公司自己说了算。

“疫情前我们的国际占比在40%左右，现在国际航班恢复的速度相比国内还是慢一些，但我对今年扭亏还是很有信心。”王煜对记者表示。

吉祥航空董事长王均金则预计，国际航线的恢复会在暑运期间达到高峰，而吉祥航空今年也有信心扭亏为盈。

(责任编辑：高钊垣 zx0304)

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