其实,这次也不是比亚迪今年第一次加入“降价”潮。今年2月份,比亚迪秦PLUSDM-i冠军版迎来上市,入门价仅为9.98万元,相较于老款车型价格大幅下调。对于比亚迪而言,秦PLUSDM-i基本上不愁卖,如今直接把紧凑型混动家轿的入门价下探到10万元以内,与轩逸、朗逸等合资竞品近身肉搏,明显就是搞事儿。
如今,比亚迪海洋网针对宋PLUS车系、海豹这两大主力车型进行限时促销,无疑也是变相“官降”的一种形式。具体来看,比亚迪宋PLUS新能源的指导价格为15.48-21.88万元,比亚迪海豹的指导价格为21.28-28.98万元,如果再算上比亚迪秦PLUSDM-i冠军版(9.98-17.88万元),基本上就涵盖了主流的10-25万元这个价格区间,这也基本上是目前国内市场主流的消费价格区间,足见比亚迪的用意。
《车壹圈》认为,今年以来,由特斯拉点燃的新能源汽车“价格战”,已经从纯电市场波及燃油车市场,汽车行业正在加速洗牌。同时,再加上持续几年的疫情影响,一定程度也导致了消费者购买力以及需求下降,车市陷入了存量的白热化竞争,在多种因素的作用下,价格战无疑成为最好用的杀手锏。不过,价格战就是企业综合实力的抉择,谁能坚持到最后,谁才有可能赢得市场的最终胜利。但是有一点是可以明确的,对于消费者而言,车市降价内卷受益的还是消费者。
此番,比亚迪再度变相“官降”,直接搅局目前主流的10-25万元价格区间的消费市场,无疑将进一步加剧市场的竞争。接下来,可能会有更多的车企加入到这场“淘汰赛”中去。理由很简单,不去,必死。去了,还可能有一线生机。最后,大家觉得比亚迪王朝系列会跟进降价么?下一个降价的车企是谁?
9月20日晚,网络流传“比亚迪工作人员泄露商业秘密”的信息。经核查,该信息为谣言,系网民赖某(男,27岁)为博取关注编造的虚假信息。目前,赖某已被公安机关依法行政拘留。
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