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广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元,一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境,可享受16000元置换支持,广汽丰田汉兰达落地30.88万元,预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元,奔驰部分车型降价高达12万元,一汽奥迪A6L降价9万元,等等。
“降价潮”蔓延,销量低迷是导火索
为什么今年汽车市场会出现大规模的降价?
乘联会数据显示,2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆,同比增长10.4%,环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9万辆,同比下降19.8%。
汽车作为国民支柱产业之一,对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后,正是急需提振的汽车市场压力过大,库存指数不断攀升,车企不得不以低价争抢客户,刺激汽车消费欲望。
中国汽车流通协会数据显示,2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%,同比上升2%,调查显示,80.2%经销商认为2月销量未达预期,库存压力较大,资金流转情况较差,由于市场竞争激烈,多家车企降价销售,经销商经营状况下滑。这也是汽车降价的重要因素。
新能源汽车掀起的“降价潮”同样促进了燃油车降价,随着新能源“国补”正式截止,从年初特斯拉官宣降价后,问界、小鹏等新能源车企展开“价格战”,先进技术上车,价格大幅优惠,对燃油车造成巨大压力。
2022年,比亚迪销量超180万辆,正式超过燃油车“老大哥”一汽-大众,为燃油车市场敲响一记警钟,如何加速奔跑,是燃油车开始降价的内生动力。
刺激政策需“长短”结合
“C6这次能卖到没车真是没想到。”湖北一家东风雪铁龙4S店的销售人员表示。
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