据报道,陈旧的监管体制和公司的不当行为导致了这场灾难,其主要罪魁祸首是诺福克南方公司实行的所谓“精确调度铁路计划”,即削减工作岗位,合并调度中心,“试图用越来越少的工人来运营复杂的业务”。而在该公司实施这一计划的过程中,安全问题开始有所增加。
有报道称,尽管存在工作人员过度劳累和人手不足等安全隐患问题,诺福克南方仍解雇了数千名铁路员工。不仅如此,美国证券交易委员会(SEC)的文件显示,该公司还阻止了一项要求高管“评估、审查和降低危险材料运输风险”的股东倡议。
这一运营政策也因此被批评为企业的敛财行为,“这一被老板们标榜为‘效率’的方法背后,往往是一群过度劳累的工人”。而超负荷运转和疲惫的工人,意味着更危险的情况。据报道,为了削减成本,该公司自2017年以来削减了22%的工作岗位,无视人员不足可能影响铁路安全的担忧。
而这一切并非因为公司没钱了。据报道,诺福克南方公司去年收入达到了创纪录的127亿美元,最近还宣布了一项100亿美元的股票回购计划。
与此同时,这家公司大量的利润还被用来游说反对监管。有媒体称,诺福克南方公司曾推动游说特朗普政府废除了“本可以改善全美铁路制动系统的立法”,使得监管机构“特别”取消了一项已有规定,即载有危险易燃物品的火车必须配备电子制动系统。在敦促监管机构废除这一规定时,诺福克南方公司声称,这将“带来巨大的成本,而不会带来抵消性的安全效益”。
“(电子)制动系统会降低这起事故的严重程度吗?是的。”美联邦铁路管理局前高级官员史蒂文·迪特梅耶尔在接受采访时表示,“但一旦他们被告知必须这么做,他们就不想花钱了。”
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