3.车辆撞击三轮车后,气囊打开,理应全车断电,为什么还在狂奔?
车辆在撞击三轮车后,气囊打开,但随即失控,撞上了路边的障碍物后停下,从视频中无法判断车辆是在继续加速还是依靠惯性前冲,这里需要从气囊开启(RCM crash wakeup)到车辆完全停止期间的EDR数据,来判断车辆是否已经失去驱动力。
4.电车与燃油车失控有何区别?
特斯拉这种智能电动车失控与燃油车失控究竟有何区别,这也是大家关注的焦点之一。传统的燃油车刹车灯只受驾驶员的人工控制,而目前的智能电动车油、制动信号都可以实时记录,后台信息中心都可回放事故之前车辆状态,如果数据没有篡改,车辆的状态数据能够反映真实情况。车辆失控的原因有很多,驾驶员操作失误、机械故障、传感器或控制器故障,都可能造成失控。另外,现在大多车辆智能控制设计,从安全行驶角度考虑,高速行驶中按下P档也无效,不能让车停下来。紧急情况下的处理策略,应该是手动启动电子刹车(驻车)或配合手刹逐渐减速。
潮州这起特斯拉事故,车主方面称制动踏板很硬,意思应该是踩不下制动,而特斯拉表示驾驶员全程没有刹车动作,油门信号为100。双方表达的意思相互矛盾,无法判断谁说的是真实情况,还需要等待最终的调查结果。
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