此外,来自竞争对手的压力或许也是特斯拉选择“降价促销”另一重要原因。
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)表示:“目前最令人担忧的是中国市场的需求,因为特斯拉在中国的交付周期似乎在缩短。问题在于,这是一个暂时性现象,还是消费者正发生更大变化的迹象。”
作为特斯拉当前最大竞争对手之一,比亚迪今年三季度的累计销量约为53.7万辆,同比增长187.01%。
其中,9月单月销量更是超20万辆,同比增长151.2%;今年上半年,比亚迪以64万辆销量首次超越特斯拉,成为全球新能源汽车销量首位,而后者同期交付量为56.5万辆。
截至今年前三个季度,比亚迪累计销量已超118万辆。
“我认为特斯拉第一次有了一个真正的挑战者,这个挑战者的名字叫比亚迪。”特斯拉前董事会成员、威斯利集团创始人史蒂夫·威斯利日前在接受CNBC的采访时表示。
“福特今年电动车销量可能是6万辆,通用汽车正努力达到5万辆,但它们的销量几乎占不到特斯拉的5%,所以现在看起来就是特斯拉和中国(比亚迪)的较量。在汽车产业,除了中国企业,没有其他公司的增长速度能接近(特斯拉),最大战场就在这里。”史蒂夫·威斯利说。
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