数据显示,汽车消费占整个消费市场的比重长期维持在10%左右。
汽车行业的大幅下滑拖了整个消费市场的后腿。
国家统计局发布数据显示,中国4月社会消费品零售总额同比下降11.1%。其中,除汽车以外的消费品零售额26916亿元,下降8.4%。
而汽车产业如今不仅面临因疫情、供应链等因素造成的生产端困境,市场端消费信心不足的问题同样突出。在这样的形势下,刺激性政策的出台显得尤为必要。
政策托底
“这一政策将剧烈拉动汽车消费。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,购置税减征政策是当下汽车行业发展的“及时雨”。
“目前鼓励传统燃油车消费很重要,因为买传统车消费群体不是去买新能源车而形成结构低迷,而是不买车了。”崔东树直言,“目前的自主品牌传统车萎缩,主要原因也是普通消费者购买力出现问题,消费心态不稳,需要鼓励燃油车消费。”
由于目前新能源车型暂不征收车辆购置税,因此此次政策或主要针对燃油车型。
此外,从历史经验来看,汽车购置税减征政策往往根据车型排量来进行减免,如对1.6L及以下小排量节能汽车给予支持。
目前,如果消费者购买一辆10万元的国产汽车,去掉增值税部分后按10%纳税,计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。也即,购买一辆售价10万元的汽车,需要缴纳的购置税8547元。如果购置税以减免50%的形式落地,购买一辆价值10万元的汽车,将节省四千余元。
如果按照去年国内销售的燃油车均价约为16.68万元计算,对应需要缴纳的购置税则为1.48万。
若购置税减免50%,则平均每辆燃油车能减免7000元左右。按照600亿总额计算,将惠及800多万辆燃油车。
值得一提的是,不仅仅是购置税的减征,各地提振汽车消费的政策也在接连出台。
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