有消费者吐槽称,华为mateXS 出现了很多屏幕问题,“要么不灵、要么漏液”,维修费用也是“天价”,“现在的手机才卖1万元左右,换个屏就要6580元”。
黑猫投诉平台上,关于折叠屏手机的投诉为579条,涉及的问题包括漏液、触屏不灵,屏幕出现黑点等。
有业内人士告诉《财经天下》,由于性能不佳、价格居高、成品率低,折叠屏手机市场还面临不小的挑战。
一个值得注意的现象是,手机厂商们也开始寻找新增长点,轰轰烈烈投身到了“造车”运动中。
高调官宣造车后的第一个财年年报里,小米维持了2024年上半年正式量产的预期计划。
截至目前,其汽车业务研发团队规模超过1000人,未来将在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。
一直表态“绝不造车”的华为也在去年年末,联合小康汽车集团新品牌AITO推出了新车问界M5。
据悉,问界M5在智能座舱、电驱系统等配置都有着华为的烙印。
这也再次引发外界关于华为造车的猜测。
不过,3月28日华为轮值董事长郭平再次重申华为不造车,而是利用华为的技术和经验,帮助合作伙伴造好车、卖好车,目前已与300多家产业链伙伴建立合作关系。
此外,为了造车,中兴通讯已经于去年年初成立汽车电子产品线,并设立汽车电子团队。
而OPPO、vivo等也多次被传在秘密造车。
无论是进军手机高端化,还是不知成效几何的造车业务,都是手机厂商在日趋激烈的竞争中,试图突围的举措,但能不能奏效还得靠时间来验证。
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