手机厂商也集中火力押注这个产品方向。
2021年,较早推出折叠屏机型的华为、三星、小米等品牌进行了产品迭代;而OPPO、荣耀等也相继切入折叠屏市场。
从IDC给出的数据来看,2021年中国市场约有150万台折叠屏手机,华为占比达49.3%,凭借近半数的市场份额稳居第一位;而三星和小米各占28.8%和13.2%,值得关注的是,2021年首次推出折叠屏产品的OPPO则拥有6.1%的市场份额。
但整体来看,折叠屏手机仍属于小众市场。
IDC表示,折叠屏手机在国内智能机市场中占比约为0.5%。
现有的折叠屏技术也还需改善。
有消费者吐槽称,华为mateXS 出现了很多屏幕问题,“要么不灵、要么漏液”,维修费用也是“天价”,“现在的手机才卖1万元左右,换个屏就要6580元”。
黑猫投诉平台上,关于折叠屏手机的投诉为579条,涉及的问题包括漏液、触屏不灵,屏幕出现黑点等。
有业内人士告诉《财经天下》,由于性能不佳、价格居高、成品率低,折叠屏手机市场还面临不小的挑战。
一个值得注意的现象是,手机厂商们也开始寻找新增长点,轰轰烈烈投身到了“造车”运动中。
高调官宣造车后的第一个财年年报里,小米维持了2024年上半年正式量产的预期计划。
截至目前,其汽车业务研发团队规模超过1000人,未来将在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发。
一直表态“绝不造车”的华为也在去年年末,联合小康汽车集团新品牌AITO推出了新车问界M5。
据悉,问界M5在智能座舱、电驱系统等配置都有着华为的烙印。
这也再次引发外界关于华为造车的猜测。
不过,3月28日华为轮值董事长郭平再次重申华为不造车,而是利用华为的技术和经验,帮助合作伙伴造好车、卖好车,目前已与300多家产业链伙伴建立合作关系。
此外,为了造车,中兴通讯已经于去年年初成立汽车电子产品线,并设立汽车电子团队。
而OPPO、vivo等也多次被传在秘密造车。
无论是进军手机高端化,还是不知成效几何的造车业务,都是手机厂商在日趋激烈的竞争中,试图突围的举措,但能不能奏效还得靠时间来验证。
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