通常情况下,“黑匣子”多安装在飞机尾部,这是因为从事故现场的统计数据来看,飞机坠毁时,机头受到的冲击通常较大,机尾损伤较小,因此安装在飞机尾部黑匣子保存下来的概率更大。
众所周知,黑匣子是非常醒目的橙红色,那为什么叫“黑匣子”呢?这是因为,在飞机上安装记录器的构想是上世纪50年代首度提出的,因其记录的数据主要用于航空事故调查、维修或飞行试验,具有很强的神秘感,因此被称作“黑匣子”,且这个名称沿用至今。
黑匣子中保存着哪些重要信息?
黑匣子是判断飞行事故原因最重要最直接的证据,那么黑匣子中究竟保存着哪些重要信息呢?
以此次坠毁的波音737-800型号飞机为例,两个黑匣子,驾驶舱语音记录器,从飞机通电时开始记录,断电后停止记录。可以记录四个通道的声音,分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道,记录时长大约两到三小时。
另一个数据记录器,从飞机发动机启动时开始记录,发动机停车后停止记录,记录时长25小时左右。记录参数详尽,约有1000个,例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作情况,如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
寻找黑匣子的最佳时限是多少天?
总而言之,分析黑匣子数据是判断空难原因最直接最重要的方式。那黑匣子留给我们寻找它的时间大概有多长呢?专家表示,黑匣子上信标的有效期为30天左右,一旦超出这一时限,信标发出的脉冲信号便会逐渐减弱,直至消失。在此我们也希望“3·21”东航飞行事故的第二只黑匣子能够尽快找到,尽早找到事故的原因。
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