航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作,要经过多方位、全要素的考量,甚至还要通过某些模拟实验进行复演。为了确保最终报告的严谨性和权威性,半年到一年的调查过程是正常的。
黑匣子初判为舱音记录器 已被连夜送京译码
据“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会消息,此前发现的黑匣子初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR)。
该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。
记录器数据的下载和译码需要一定时间,如果内部存储单元出现损坏,则可能需要更长时间。
完成译码后,将为分析判断事故原因提供重要证据,接下来,调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器(FDR),为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。
事发现场已发现部分飞机残骸和人体组织碎片
广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报,截至23日晚上19时,消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米,发现有部分飞机残骸和人体组织碎片,已移交调查工作组。
受短时强降雨影响,事故核心区域形成了部分积水深坑,对事故调查工作造成了一定影响,现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业,抽排积水约80立方米,为事故原因调查清除障碍。
初步判断,已发现的黑匣子为语音记录器
经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力,23日16时30分左右,在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器(黑匣子)中的一部,现场调查人员对记录器进行了初步检查,记录器外观破损严重,存储单元存在一定程度损坏,但相对比较完整,初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR)。
“接指挥所通报,某海域半径50公里内,有一落水人员,现命你部直升机前出搜救!”
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