在3月22日新闻发布会上的信息显示,事发飞机截至事故发生时共飞行8986架次,总计18239小时。业内人士表示,这表明该飞机在正常的生命周期。
今日晚间的新闻发布会上透露,该航班有三名飞行员,分别为1名机长和两名副驾驶,其中第二位副驾驶是观察员。
孙世英介绍,机长在2018年1月被聘为B737机型机长,飞行总经历时间6709小时。第一副驾驶飞行总经历时间31769小时。第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内,健康状况良好、飞行经历完备,符合局方要求。从目前了解到的情况来看,几位飞行员平时的表现也都是很好的,家庭情况也都比较稳定。
飞机在巡航阶段突然下降高度,情形比较罕见
事发飞机的飞行状态备受关注。毛延峰介绍,由于本次事故情形比较罕见,空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度,且下降率很大,“我们希望能够尽快找到机上两部记录器,也就是飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器,送到专业实验室进行译码,这对梳理事故链条,还原和分析事故原因非常重要。”
巡航阶段是飞行相对稳定的状态,发生于巡航阶段的事故并不是很多。2021年,波音公司发布一份对全球商用喷气式飞机事故发生情况的统计报告。该报告显示,2011年至2020年间,全球只有13%的致命商业事故发生在巡航阶段,超过50%的致命事故发生最后进场或降落阶段。
上述航空业内人士表示,昆明飞广州航线中梧州是下降点,这一位置也可以认为是飞机从巡航转为下降的临界点。在下降过程中飞机需要寻求新的平衡、稳定,因此不排除有意外发生。
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