记者初步统计,由于航班上确诊新冠肺炎旅客超过规定数量,自2020年10月至今,民航局已经对土耳其航空公司 TK72航班(伊斯坦布尔至广州)发出过10次左右的熔断指令,熔断时间最短的为一周,长的持续四周即一个月,今年以来,TK72航班4月至8月份经历过三次长达四周的熔断。
原本就紧张的运力一再收缩,供求严重失衡下,机票价格一路飙升,12月3日土耳其航空发给机票代理的价格表显示,12月14日至2022年1月11日伊斯坦布尔-广州机票经济舱价格突破20万元,商务舱更是突破25万元,这一价格相比之前赴美留学航班10万元天价机票还翻了一倍。
目前,按照我国与外国政府签订的航空运输协定、协议中的运价条款,国际运价管理有三种方式,即“双不批准原则”(运价的制定、调整由航空公司自主确定,无需报双方政府批准)、“始发国原则”(运价的制定、调整需报航线始发国政府批准)和“双批准原则”(运价的制定、调整需报双方政府批准)。
民航局今日公告中指明,根据《中华人民共和国政府和土耳其共和国政府民用航空运输协定》,我国与土耳其之间航线按照“双批准原则”管理。
记者查询双方运输协定文件,第二十条“运价的确定”显示,运价应在合理的水平上制定,适当照顾到一切有关因素,包括经营成本、合理的利润和其他空运企业的运价。
按此协议的运价至迟应在拟议实行之日三十天前提交缔约双方航空当局同意。
如在此期间的前十五天内,缔约一方航空当局通知缔约对方航空当局,它对协议的运价感到不满,缔约双方航空当局应设法相互协议,确定运价。
如缔约任何一方航空当局对运价不予同意,则此项运价不应生效。
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