新京报快讯（记者裴剑飞）对于居住在北京丰台的居民来说，最期盼的地铁线路中一定有14号线。今年年底，随着丽泽商务区等站的开通，这条跨越北京南部、东部地区的“L”形轨道交通干线即将全线贯通。

工作人员正在进行收尾施工作业。新京报记者王贵彬摄

将极大方便北京南部、东部等地居民出行

今天（12月13日）下午，记者从北京市重大项目办和京投所属北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，作为北京地铁14号线剩余段最重要的节点工程，丽泽商务区站主要工程基本完成，近期将开展剩余段全线竣工验收工作，年底将实现初期运营。届时，全长47.3公里的地铁14号线将实现全线贯通运营。

其实，地铁14号线走进市民生活的时间并不算短，从部分开通至今已有8年。14号线西段早在2013年就已开通服务园博会，东段也在2014年开通，2015年开通了中段几站。不过，受到丰台丽泽商务区规划变动的影响，中段还有4公里左右迟迟未能开通。

这段长约4公里的14号线剩余段工程，包括东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站五座车站，连通14号线东段、西段。剩余段工程竣工后，14号线这条贯穿北京东部、南部的“L”形交通干线将贯通运行，并直接服务丽泽金融商务区及周边居民的出行，为商务区办公人员提供出行选择。

同时，丽泽商务区、方庄住宅区以及西大望路、望京等繁华商业区将实现直接连线，极大地方便北京西南、南部和东部市区居民的出行。

丽泽商务区站设多个出入口连通周边楼宇

今天下午3点，记者来到了丽泽商务区站，站内的面貌已基本成型，正在进行最后的收尾作业。未来，这里将是一座可以“五线换乘”的车站。根据初期计划，丽泽商务区站将实现14号线和16号线的换乘。从远期看，还将引入大兴机场线北延、丽金线和11号线，为丽泽商务区打通“交通大动脉”。

不仅如此，站外还会有与丽泽商务区相融合的城市空间，城市航站楼将设置在车站东北角。

作为14号线建设的最后一座车站，丽泽商务区站位于规划的丽泽商务区核心区域，为地下三层岛式车站。由于周边紧邻多座商务中心与大厦，为了方便通车后乘客出行，车站与丽泽商务区进行了一体化设计，与丽泽SOHO等楼宇也建设了连通的出入口。

14号线剩余段工程的主要工程量集中在丽泽商务区站。该站是丽泽商务区的主要交通枢纽，与周边一体化设计，为公共空间的组成部分，具有高大空间体验。

镂空设计、采光天窗，自然光可直接引入站内

走进丽泽商务区站，第一感受是“大”，它的总建筑面积约2.5万平方米，这样的规模在目前北京的地铁站中位居前列。

丽泽商务区站的站厅层挑高达到5.2米，直观感觉十分空旷。新京报记者王贵彬摄

其中，地下一层是站厅层，其挑高达到了5.2米，置身其中会感到非常空旷。同时，车站内各层采取了镂空设计，营造出一种现代感的空间氛围。站厅站台采用中庭形式，空间灵动连通，换乘厅采用扩大站厅，并在市政绿地范围设置采光天窗，自然阳光被很好地引入了站台空间，增加人的舒适体验。

车站设置了采光天窗，自然光可直接引入站内。新京报记者王贵彬摄

丽泽商务区车站结构采用了地铁施工中非常少见的大跨度、超重量大型钢柱件，共设21根Y形钢结构柱，每根柱的重量在70吨以上，起吊、安装都需要极其细致与精确，参建单位精心设计、施工，确保各道工序准确落实到位。

同时，14号线剩余段并不具备车辆单独停车条件，动车调试阶段大部分工作需要在正式运营列车停运之后实施，条件非常复杂。

试运行中的地铁14号线列车正通过丽泽商务区站。新京报记者王贵彬摄

施工中曾挖掘出金代遗址

有市民关心，为何14号线剩余段时隔这么多年才开通？其实，丽泽商务区站在建设过程中曾挖出金代遗址，施工因此被迫中断近一年的时间。

2020年2月20日，14号线丽泽商务区站正式复工，但复工不久后，就在土方开挖过程中发现了一处文物遗迹，导致施工停止。据轨道公司相关负责人介绍，在施工工地，挖掘出了金中都丽泽门的一条道路遗址，遗址已经得到了妥善保护。

经过近一年的勘探工作后，2021年1月16日，文物发掘工作完成，北京地铁14号线丽泽商务区站才全面开始施工。

新京报记者裴剑飞摄影记者王贵彬