车站设置了采光天窗,自然光可直接引入站内。新京报记者王贵彬摄
丽泽商务区车站结构采用了地铁施工中非常少见的大跨度、超重量大型钢柱件,共设21根Y形钢结构柱,每根柱的重量在70吨以上,起吊、安装都需要极其细致与精确,参建单位精心设计、施工,确保各道工序准确落实到位。
同时,14号线剩余段并不具备车辆单独停车条件,动车调试阶段大部分工作需要在正式运营列车停运之后实施,条件非常复杂。
试运行中的地铁14号线列车正通过丽泽商务区站。新京报记者王贵彬摄
施工中曾挖掘出金代遗址
有市民关心,为何14号线剩余段时隔这么多年才开通?其实,丽泽商务区站在建设过程中曾挖出金代遗址,施工因此被迫中断近一年的时间。
2020年2月20日,14号线丽泽商务区站正式复工,但复工不久后,就在土方开挖过程中发现了一处文物遗迹,导致施工停止。据轨道公司相关负责人介绍,在施工工地,挖掘出了金中都丽泽门的一条道路遗址,遗址已经得到了妥善保护。
经过近一年的勘探工作后,2021年1月16日,文物发掘工作完成,北京地铁14号线丽泽商务区站才全面开始施工。
新京报记者裴剑飞摄影记者王贵彬