会影响行车体验感、舒适性但不影响桥梁结构安全
6日凌晨,虎门大桥公司副总工程师张鑫敏接受记者采访时首先解释了什么是“涡振”,“涡振就是在低频风速下,风对结构物产生的振动。这次振动产生的主要原因是桥面的风跟主桥的钢箱梁自振频率重合了,产生了共振现象,这就是涡振。”
专家研判认为,造成此次涡振现象主要是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了大桥钢箱梁的气动外形。目前,水马已经撤离,大桥振动幅度已经减弱。
张鑫敏强调,大桥涡振虽然会影响行车体验感、舒适性,但不会影响桥梁结构安全。“涡振是国内外悬索桥特有的风引起的现象。涡振的振幅是有限的,是远远低于大桥的设计挠度值的,对结构没有影响。”
目前,虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失,虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查,同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导,虎门大桥将继续封闭双向交通,有关单位正全力加快检测,以争取尽早开放交通。
张鑫敏表示,现在还在对全桥做一个全面检查,“检查完后如果各项部件没有受损,我们就尽快恢复交通。”
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