花园路往南有连霍高速上下口，汽车客运北站，交通通行压力大。”该市民反映，该跨桥主要存在以下几点问题，其一，由于桥梁之前设计未考虑到后期如此大的交通负荷，未设置机动车与非机动车隔离，造成行人电动车汽车公交车混行，严重影响通行速度;其二，早期跨贾鲁河桥车道过少，双向4车道，花园路南北6车道在此桥处两边变窄。堵车严重时，北边堵到郑州市惠济区迎宾路，南边堵到汽车客运新北站，“这与郑州建设国家中心城市的远期目标不匹配。”

由此，该市民提出三点建议。

其一，能否重修此桥，借修桥时机一同扩宽桥面道路?其二，能否设置桥面机动车道与非机动车道隔离，贾鲁河快整治好了，目前情况是非机动车与行人和汽车混行，存在很大安全隐患。

该市民的建议，记者看到，目前仍处于“待回复”状态。

大河报•大河客户端记者注意到，今年8月底，媒体公开消息显示，郑州市三全路跨贾鲁河大桥预计明年6月底主体完工。

郑州市规划局此前的公示显示，三全路西延道路被规划为东西向城市主干道，双向八车道，规划红线50米，两旁还有非机动车道和人行道。

回应：此桥修建较早，当时的设计确实不能满足现在的车流人流需求

11月18日下午，大河报•大河客户端记者先联系到

郑州市市政工程管理处桥梁所养护科科长崔健。

崔健说，此桥归他们负责养护，此桥确实建的比较早，当时因为郑州北郊惠济区还没有发展起来，当时的桥梁设计是依据那时的情况而建。

就目前郑州北郊尤其花园路主干道跨贾鲁河的现实情况来看，此桥确实已不能满足车辆人流通行需求。

至于此桥何时修建以及当时规划的基本情况，崔健说，他查询相关资料后会回复大河报•大河客户端，一起努力将该情况向上反映，以引起郑州市委市政府关注。

随后，大河报•大河客户端记者将此情况反映给郑州市市长热线12345，工作人员接听后说，此前也有市民经该渠道反映过此事，也是建议扩宽桥面。目前此事已转给处理单位——郑州市资源规划局，“因为无论是重建或者扩宽，肯定先要经规划部门规划。”

但目前有关此事，该市长热线还没有收到具体的回复和回应。她们也会督促资源规划部门尽快回复此事。

来源：大河客户端

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