去年两起顺风车凶案的发生，让滴滴深陷旋涡，那么滴滴为什么要继续做顺风车业务？

柳青介绍，滴滴平台上全天的单量达到2000万至3000万单，顺风车的单量在下线前为100万到200万单，“为了这个业务，我们要不要担这么大的风险？我们要不要担归零的风险？”

对于顺风车增加的各项安全措施，比如频繁的人脸识别、规定订单数等，一定程度上会影响用户日常的使用体验。柳青说：“我们有可能在做一款最难用的顺风车产品。而且尽管你把它做成一个最难用的产品，也不一定能解决100%的问题。”

滴滴CEO程维说：“这件事情我们内部讨论了很久，坦率地讲，最大的压力是，不管采取多少技术手段，多少管理的措施，很难彻底杜绝所有风险的发生，还要不要冒险？还要不要继续前行？这个事情压力很大，但最终促使我们下决定的还是顺风车用户的需求。”

柳青表示：“让大家在晚上要回到燕郊、怀柔、密云的时候，还有一款产品可以坐回去，而不需要几经周折或者不需要打黑车。”

这是滴滴顺风车下线325天之后首次举行的媒体开放日，面对滴滴顺风车业务是否会试运营或准备上线的问题，滴滴顺风车业务负责人张瑞和滴滴出行CEO程维均表示，目前没有明确的时间表。

程维表示，2019年滴滴在安全方面投入20亿元，如果顺风车将来试运营，不会有盈利和规模要求；同时他还表示，顺风车业务上线前将与各级主管部门沟通汇报，价格仍维持低位。

“这个司机不是专门为了你开车赚取收入的，而是我本来要去，座位空着也是空着。90%以上的车座位都是没有坐满的，一方面拥堵，另一方面坐不满，所以把空余的座位用出去，司机可以得到油费，所以价格比网约车要便宜一些。如果顺风车未来有机会上线，价格肯定还是低价位。”程维说。

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