当时，华为海洋高管在接受采访时表示，过去十年，该公司新建的海缆长度超过5万公里，全球的市场占有率超过15%，已经成为全球前四的行业玩家。

事实上，在海缆行业获得突破，就需要先打破美欧日企业的垄断。

上述高管坦言：“2008年前的全球海缆行业是一个高度封闭和垄断型的市场，国内相关产业链空白，过去几十年间包括连接到中国在内的全球所有海缆系统基本上都是由三家海缆承包商占据，即美国的TESubCom（泰科），法国的ASN（阿尔卡特朗讯），日本的NEC（日本电气）。”

对华为海洋而言，由于起步较晚，最大的困难首先来自于客户的信任。此外，对项目的管理能力也是一个不小的挑战。

据介绍，华为海洋的角色相当于一个“总承包商”，涉及从海上勘测、设计、生产、集成、采购、安装到最后的交付，考虑到海缆交付的特殊性，包括海缆离岸清关、海缆海上路由许可申请、多国跨境商法税务合规、海上施工风险控制等都需要极强的项目管理和风险控制能力，否则不仅自身会面临巨额的罚款和成本损失，还会给客户带来项目延迟商用的收入损失风险，因此客户选择新的承建厂家时都非常谨慎。

尤其是海缆工程的项目金额很大，一般高达数千万美元，一旦选定一个厂家，在面临一些问题的时候很难中途终止更换厂家，这也是业界玩家少、难准入的重要原因之一。

还有一点不得不提及，第一财经在专访上述高管后写道：以往海缆行业都是以西方面孔主导的行业，包括标准制定、行业展会、顾问咨询等等。这些厂家对中国制造商尤其是进入海缆领域有天然的心理防线。

至于还有什么困难，华为海洋高管公开道，2009年之后，华为有一段时间很难突破海缆行业中较为高端的“长距离海底中继系统项目”。

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