就项目情况，他还对《中国经营报》记者表示，参与本次项目申报单位包括中国中车企业14家、其他企业30家、院校16所、科研院所5家。项目团队共计1529人，包括国家重点实验室21个、国家工程研究中心21个、国家工程实验室16个。

就更高速实验列车，此前中国曾有过验项目，上述人士对记者表示：2010年原中国南车和原铁道部曾一度立项研制500公里试验列车（cit500），该车牵引功率高达22800千瓦，原目标是突破轮轨时速600公里世界纪录。后因波折，中国南车与铁道部在项目上产生意见分歧，原铁道部出于安全考虑，认为隐去时速500公里概念为好。两家协商后，该项目于2011年12月25日在青岛下线，并改名为“更高速度试验列车”。2014年中铁总直属中国铁道科学研究院（下称铁科院）将“更高速度试验列车”改为综合检测车，命名为“CRH380AM”。

该人士透露，因中铁总已经对速度试验失去兴趣，在中国没有建设可以承受如此高速的铁路线路，所以CRH380AM从未进行过线上实验，仅在沪昆高速铁路杭长段试验线按时速380公里以下试验运营。

中铁总人士告诉《中国经营报》记者，中国在“更高速度试验列车”研究上的目的性很强，就是开展基础性、理论性，关键系统的可靠性研究，进行新材料新技术的研究，为高速铁路未来的发展做好知识储备。对于打破高铁绝对速度纪录，中铁总没有任何计划。

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