能够让人一言既明，一说即懂，才能称得上是准确。如果市民都不能分清楚站与站之间的区别，站名起不到指路、定位的作用，名字定位再精准，也失去了 实用价值，严谨准确又从何说起呢？
既然公交站名是服务于生活的，那就多少需要有一些“生活气”。“生活气”并不是不准确，而是在准确之上，追求方便。这种经验大家应该都有，平时生活中，提到一个地名，很少会有人用“某某大道某某大道口”这样的说法来指路。
一些老街道、老街区，可能都有自己约定俗成的叫法，这些叫法都是城市生活的积淀，也蕴含着城市的特色，把这些名字起到站名里，更容易辨析不说，城市文化也可以包容其中。
公交站名像绕口令
和站名打交道最多的，是城市的居民，一个站名到底适用不适用，最好的检验标准，也应该是市民的感受。符合国家标准，应该只是及格线，让市民感到实用，喊着方便，才是对城市服务的真正考验。
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糊涂的公交站名：公交和地铁 同一站相差几公里
曾有个关于北京公交车站名的笑话，讲的是一个外地人来北京，看到了一个公交站名，同时包括了东、南、西、北四个字，立刻就晕了。这个站名是北京西站南广场东。其实，能把站名标注准确，是为了让乘客更方便地找到车站。
不过在现实中，有一些稀奇古怪的站名，不仅没有带来方便，反而更加麻烦。有的是站名设置不知所云，有的是同站不同名，还有的是已经消失的地名却仍在公交站名中。
2009年，北京市曾经出台《公共汽电车客运服务规范》地方标准。以现在北京市公交站名存在的问题来看，这份7年前的标准显然执行得不够。
10月8日，四川通江县万象新天地公交站牌下，胡先生从下午4点等到近6点，近两个小时，7辆公交车从他身旁驶过，无一停靠。无奈之下，胡先生走到了下一站台，才坐上公交车
