分析
途歌运营模式埋下“押金门”隐患
根据公开的资料，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、广州、深圳落地运营，平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。
一直以来，途歌融资顺利。2017年3月，获得徐小平真格基金领投及拓璞基金共计6000万A+轮融资，当年10月，再获SIG和真格基金2200万美元B轮融资。在2018年10月，途歌还宣布获海外基金SIG、真格基金和凯信资本共计千万美元B2轮融资，正式推出送车上门服务。
而就在此后不久，途歌退押金难的情况开始在社交媒体上出现，并迅速扩散。
北青报记者了解到，TOGO途歌实行的是按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式。由于使用燃油车，可以在规定区域内任意停。
业内认为，此举虽然方便了用户，但成本极难控制，调度或停车的成本都需要平台方承担。此外，分析认为途歌定位中高端，多用豪华品牌车型运营，增加了资金压力。而其目前以扩充市场、布局城市为首要任务，盈利不为现阶段的诉求。这些因素在资本寒冬以及共享经济泡沫破裂的情况下，都为途歌问题爆发埋下伏笔。
如今，途歌的官网上还留着“更多城市即将入驻……”的宣传语，但是途歌是否还有能力或机会去开拓新市场，还要看它能否安然度过这个冬天。 文/张鑫
途歌昨日发布退押金提醒
近期涉及TOGO途歌押金退还用户可以登录TOGO APP申请押金提现，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依顺序进行退款。
