录音是否能保证乘车安全，或仍待时间验证。

滴滴接下来要All in安全

在内部信件中，程维首先承认了乐清顺风车事件之后，内部已经取消了增长目标。

对于乐清事件，程维表示很自责，“一切问题都是管理者的问题，事件首要责任在我，责无旁贷。”

程维承认，滴滴的好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标；对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入，给用户带来无可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重代价。

程维也在信中说：“尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。”

程维透露，接下来滴滴会all in安全。

目前滴滴正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。由他自己出任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来。

融资超千亿，滴滴却还未实现盈利

程维表示，滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业，请大家相信滴滴永远不会为利润放弃安全。6年来滴滴还没有实现盈利。

据媒体报道，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。

内部信显示，出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。

有业内人士分析，滴滴上半年的亏损与其国际化战略及外卖业务开城有关。程维曾公开表示，2018年有望成为滴滴向境外发展的突破年——今年1月，滴滴通过本地代理将出租车与顺风车两项业务在台湾地区顺利落地；次月，滴滴正式落地中国香港地区；6月进入澳大利亚墨尔本；7月，与软银成立合资公司，进入进入日本出租车市场……；另一边，滴滴外卖连开无锡、南京、泰州、成都、郑州等城市，亦消耗颇多现金流。

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