滴滴发布出行报告 早晚高峰交通压力加大

另外，节假日（如清明节、五一和端午节）对城市拥堵影响显著。一般来说，放假前一天会产生大量的出行需求，使得节假日前一天晚高峰出现拥堵状况，2018年第二季度清明、端午等小长假前一天的晚高峰，TTI同比增加27.7%。

早晚高峰交通压力加大

在分析各主要城市交通运行状况的同时，《报告》还分析了早高峰、晚高峰交通状况，工作日峰时4月份最为拥堵，5月份的峰时则较为通畅。“早晚高峰的拥堵城市排行”发现，哈尔滨和重庆进入全国早高峰拥堵前三位，西安则为晚高峰最为拥堵的三个城市之一。

晚高峰拥堵状况结果表明，在全国拥堵排名中排位靠前的西安，也是晚高峰最为拥堵的三个城市之一，可见西安的城市交通状况不理想。晚高峰时段，相比第一季度，兰州、广州、深圳等城市交通运行指数环比增幅在8.5%以上，而哈尔滨、武汉和长春等城市晚高峰交通运行指数环比降幅较大。

对比2018年第一季度可以发现，大部分城市早高峰交通运行指数环比有所增加，峰时交通压力加大，其中兰州、贵阳、北京、石家庄、重庆二线城市环比增幅较大。

滴滴推“定制公交”解决长距离通勤痛点

大中型城市都存在着通勤距离长、通勤花费时间久的问题，上下班不仅挤占了通勤人群生活工作的时间，也降低了生活满意度和幸福感。滴滴出行的这份《报告》选取北京、深圳、青岛、贵阳等四个城市，对长距离通勤规律作了详细分析。

分析发现，北京市平均通勤距离为17.8公里，深圳市16.9公里，青岛市13.8公里，贵阳市12.9公里。从四个城市通勤距离分布可以看出，10公里以上的中长距离通勤占比都在50%左右，其中20公里以上的长距离通勤占20%-30%，这部分长距离通勤的人口数量庞大。

为解决城市长距离通勤问题，滴滴出行通过数据算法选出优化公交线路，在贵阳、青岛退出了“定制化公交”——这些通过用户参与、大数据决策计算出的公交线路，具有停站少、速度快，从居住区直达工作区且覆盖上班人群多的诸多优点。

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